坛丘是水网地区，境内河港交错、溪荡密布，历史上以水上交通为主。新中国成立前靠木船载客运货。新中国成立后至80年代中期，有过境轮船可至桃源、苏州、上海等地，线路班次较少。80年代后期，公路建设发展迅速。90年代，陆上交通已四通八达。往东经盛泽至上海118公里，南经盛泽至嘉兴24公里，西经桃源至杭州114公里，北至苏州58公里。1995年全镇实现村村通公路，1998年，开通南塘、大谢两条公交线路。

一、航道

2000年7月，坛丘地区南北向的主要过境航道有烂溪和坛丘港2条；东西向航道有麻溪、白龙港、长荡、南塘港等4条，总长20.99公里。

表7-1          2000年7月坛丘地区主要航道特征情况表            单位：米

二、渡口

坛丘境内，溪荡众多，河港交叉，村与村之间均有溪流、河港阻隔，比较小的河港用石块或竹木材料搭架小桥供行人过往，稍大的河港、溪域桥梁较少，均设渡口，过往行人用渡船摆渡过河。境内设固定渡口14处。最有名的渡口是坍溪桥、四亭子渡口。这两个渡口是溪东、溪南2个片11个村的群众进出坛丘的必经之路。烂溪、麻溪水面宽阔，无桥可走，无路可绕，历史上一直靠摆渡维持交通。每个渡口各有1～2条渡船来回穿梭，每天天蒙蒙亮就开始摆渡直至天黑才收渡。每条渡船连人带物可承2吨之重，渡中如遇狂风暴雨或与驳船轮队交会，风急浪大顿生险情，事故屡有发生。1963年，县交通局对渡船逐一检查发证，并在渡口树立摆渡守则，加强经营管理。1984年起，交通部门每年对渡口检查3～4次，实行五定（定人、定船、定时间、定运载量、定收费标准）。

（一）坍溪桥渡口

坍溪桥渡口跨烂溪，水面宽度近60米，日渡量近1000人。是坛丘与盛泽往返行人之主要通道，也是郎中、新东及南心、沈泥部分村民来往坛丘的必经之路。此渡口常年有专人从早到晚接送来往行人过渡，1983年，坍溪大桥建成此渡口自然撤销。

（二）四亭子渡口

四亭子渡口是烂溪与麻溪交错的十字路口，担负着溪东片5个村及溪南村村民往返坛丘的摆渡业务。此渡口水面宽阔，水急浪大，遇大风天气停渡。1986年，溪南大桥建成，1988年，清溪桥竣工，此渡口撤销。

（三）混（浑）水河渡口

混水河渡口跨烂溪，是人福、新安2个村村民去盛泽的必经之路，又是龙桥、南心村村民到坛丘的主要渡口。1983年，坍溪桥建成后，村民外出用自行车交通工具，摆渡生意逐年萧条，此渡口自然撤销。

（四）田前渡口

田前渡口跨长荡，荡面宽400米，70年代，此渡口先由西扇大队第五生产队农民轮流摆渡，后因生意清冷，由养鱼场职工兼职摆渡过荡。80年代中期，各村铺设自行车道，此渡口自然撤销。

（五）潜龙渠渡口

潜龙渠渡口在人福村，跨潜龙渠荡，是潜龙渠人进出的主要通道，70年代中期，前龙渠荡筑坝养鱼而撤销。

（六）竹小湾渡口

竹小湾渡口跨曹家荡至溪南浜西，是人们到溪南村的必经渡口，1986年，溪南大桥建成后撤销。

（七）物（佛）寺圩渡口

物寺圩渡口跨坛丘港，是物寺圩至大熟南前埭的通道。80年代撤销。

（八）罗家浜渡口

罗家浜渡口跨麻溪，连接罗家浜与溪南长浜口。1986年，溪南大桥通行后撤销。

（九）桥门口渡口

桥门口渡口在上下荡（和尚荡）和北麻漾交界处，是坛丘桥门村与南麻北麻村交界处，1958年筑坝后撤销。

（十）钱家桥渡口

钱家桥渡口因钱家桥几次坍塌而设渡口，桥建成，渡口自然撤掉。

（十一）姐妹三条桥渡口

三条桥俗称姐妹三条桥，渡口是在禄安桥坍塌期间新东村大圩湾村民到盛泽茅塔设的渡口。

（十二）白龙桥渡口

白龙桥渡口是在白龙桥坍塌期间设的。白龙桥修建好以后，渡口自然撤掉。

（十三）坛丘港渡口

坛丘港渡口跨坛丘港，此渡口在坛丘港出口的小野河荡处，因出入人不多，由设在该处看簖的水产养殖场工人兼营摆渡业务。

（十四）墩家荡渡口

墩家荡渡口跨麻溪，是小熟村墩家荡连接溪南村王家浜的通道，80年代撤销。

三、客运

（一）轮船客运

民国18年（1929年）8月，乌镇至盛泽的翔兴轮船途经坛丘并停靠。民国23年，过境苏杭航班客轮在坍溪桥（现坛丘大桥）码头停靠，日军侵占坛丘时停开。民国37年至1952年，过境客轮震泽至嘉兴的嘉兴航班在吴家湾码头停靠。1953年起，乌镇至苏州的乌苏航班，后改为桃源至苏州的桃苏航班途经坛丘并停靠。1966年，坛丘港疏通后，苏州客运公司在明月南街新建轮船码头，并设售票窗口，从此上海航班客轮开进坛丘镇内。1987年10月，航线改道，镇内无客轮过往，要去苏州、杭州的顾客需到坍溪桥码头乘坐客轮。

（二）航船、快班船客运

往返于农村与周边集镇之间的交通工具主要是航船或快班船。新中国成立前至成立初期，坛丘开往盛泽、震泽、新塍等集镇的定班航船有55条，其中开往盛泽的有44条，开往震泽的有6条，开往新塍的有5条。 50年代中期，定班航船逐渐淘汰。坛丘渔业村章阿龙家的1条航船从民国开始的，摇了3代人，以前一直是手摇船运输,1982年，改机帆船运输。1995年，因大部分人运物品都以汽车运输了，章阿龙家的航船才停止运输。

表7-2         民国时期坛丘地区航船情况表

注：民国19年，利农村孔阿富开出一班快班船，是往返于盛泽、震泽之间，该船吨位为2吨。

四、货运

新中国成立前至60年代，坛丘百姓出售家畜（猪、羊）、农产品（蔬菜、粮食等），去附近集镇购物就医，去酒厂购酒糟（猪饲料），甚至去大城市上海购大粪（肥料）、割枯草（耕牛过冬饲料），都是靠手摇木船出行。60年代后期，水泥船逐步替代木船。70年代，机动水泥船兴起，每个大队及各企业单位都有自备机动船。1976年6月，坛丘公社组建轮船运输队，承担全公社企业的运输任务，主要运载砖头、石子、沙等建筑材料。

80年代，随着农村家庭联产承包责任制的推行，剩余劳动力纷纷寻找出路，农村个体运输户逐年增多，运输工具主要是机动运输船。1984年，坛丘全乡共有机动运输船132条。90年代起，随着公路运输的发展，水上货运业逐步萧条，坛丘地区的民间货物交换，大部分为陆上运输所替代。